terça-feira, 31 de março de 2015

Equipe Memorável 3# - Ligier 1979-1980...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]
Publicado em 30/08/2014

A Ligier tinha no início de 1979 a dupla francesa Depailler e Laffite. O ano começa bem com Laffite vencendo na Argentina e Depailler em 4º. E logo depois no Brasil uma dobradinha. 

Começava a temporada de 1979 e a Ligier despontava como futura campeã, mas tudo iria mudar. Laffite que era líder, não completou os três GPs seguidos e Depailler conseguiu uma vitória e um 5º lugar. No GP de Mônaco Laffite abandona de novo enquanto Depailler termina em 5º. No GP da França Ickx entra no lugar de Depailler...

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Copersucar - Ato #3...

Temporada de 1975...

GP da África do Sul - circuito de Kyalami...

#30 - Wilson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD02 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Mesmo diante das piadas e críticas sofridas nos GPs anteriores, Wilsinho partiu para a 3ª etapa da temporada, o GP da África do Sul...

Nessa época, Wilsinho compreendeu a necessidade da formação de uma base da equipe fora do Brasil e a Fittipaldi alugou uma oficina nos arredores de Reading, na Inglaterra, o que foi um prato cheio para o críticos de plantão...

Wilsinho ignorou-os e seguiu em frente pois tinha mais motivos para se preocupar e em Kyalami, o encerramento prematuro de um treino deixou o Copersucar a 0,05s do tempo da italiana Lella Lombardi, que estava num March 751. Com o 27º lugar, Wilsinho estava fora mas ainda tentou obter uma autorização de Claude Le Guellec, comissário da CSI da FIA para competir, alegando que fora prejudicado pela decisão da direção de prova...

Os organizadores foram inflexíveis e Wilsinho não largou na África do Sul...

A prova sul-africana teve 78 voltas e o piloto da 'casa' Jody Scheckter (Tyrrell) foi o vencedor. Carlos Reutemann (Brabham) e Patrick Depailler (Tyrrell) completaram o pódio...

O Pole Position foi José Carlos Pace (Brabham) que anotou também a volta mais rápida da corrida com o tempo de 01:17.200...

--> 3ª vitória de Jody Scheckter; 1ª e única pole position e 5ª e última melhor volta de José Carlos Pace; 19ª vitória da equipe Tyrrell e 81ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Clark...

Temporada de 1961...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

#28 - Jim Clark - Team Lotus - Lotus 21 - motor Climax FPF L4 1.5 - pneus Dunlop...

Largando na 3ª posição do grid, Clark passou a enfrentar problemas em seu Lotus a partir da 2ª volta e terminou a prova na 10ª e última colocação a 11 voltas do vencedor...

O GP monegasco teve 100 voltas mas somente os 3 primeiros colocados completaram o total de voltas previsto...

A vitória foi de Stirling Moss (Lotus). Richie Ginther e Phil Hill, a dupla da Ferrari, completaram o pódio...

Stirling Moss foi o pole position e ainda registrou, juntamente com Richie Ginther, a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:36.300...

--> 15ª vitória, 19ª e última melhor volta e 16ª e última pole position de Stirling Moss; 1ª melhor volta de Richie Ginther; 3ª vitória da equipe Lotus e 16ª vitória do motor Climax na F-1...

segunda-feira, 30 de março de 2015

Piloto Memorável 4# - Jos Verstappen...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]
Publicado em 23/08/2014

Após a confirmação da contratação de Max na F-1, gostaria de falar um pouco sobre seu pai, Jos Verstappen, e sua carreira:

Johannes Franciscus "Jos" Verstappen nasceu em Montfort, na Holanda, no dia 4 de março de 1972.

Verstappen antes de sua chegada a F-1 passou pelo kart, Formula Opel Lotus e a F-3.

Em 1994 Jos assinou o contrato com a Benetton para ser piloto de teste, porém antes do campeonato se iniciar, JJ Letho sofre gravíssimo acidente. Verstappen tomou seu lugar no Brasil e ...

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Copersucar - Ato #2...

Temporada de 1975...

GP do Brasil - circuito de Interlagos...

#30 - Wilson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD02 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Diante da torcida brasileira, 'Wilsinho' alinhou o FD02 na 21ª posição do grid de Interlagos. após a largada foi galgando posições até receber a bandeirada final na 13ª colocação a 1 volta do vencedor...

A festa no pódio foi verde-amarela com José Carlos Pace (Brabham) em 1º e Emerson Fittipaldi (McLaren) em 2º. Jochen Mass (McLaren) completou o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jarier (Shadow) que também anotou a volta mais rápida da prova com o tempo de 02:34.160...

--> 1ª e única vitória de José Carlos Pace; 1º pódio de Jochen Mass; 1ª melhor volta de Jean-Pierre Jarier; 175º e último GP de Graham Hill; 17ª vitória da equipe Brabham; 1ª melhor volta da equipe Shadow; 100º GP da equipe McLaren e 80ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Gordini T16...

Temporada de 1954...

GP da França - circuito de Reims...

#24 - Jean Behra - Team Gordini - Gordini T16 - motor Gordini 23 L6 2.5 - pneus Englebert...

Behra, 17º colocado no grid de largada, levou seu Gordini à 6ª posição ao final da prova francesa...

A vitória foi de Juan Manuel Fangio com Karl Kling fazendo a 'dobradinha' da equipe Mercedes. Robert Manzon (Ferrari) completou o pódio...

O Pole Position foi Juan Manuel Fangio e a volta mais rápida da prova foi anotada por Hans Herrmann (Mercedes) com o tempo de 02:32.900...

--> 10ª vitória de Juan Manuel Fangio; 1º pódio de Karl Kling; 2º e último pódio de Robert Manzon; 1ª e única melhor volta de Hans Herrmann; 1ª vitória / 1ª pole position / 1ª melhor e 1º GP da equipe / motor Mercedes na F-1...

domingo, 29 de março de 2015

Equipe Memorável 2# - Arrows 1987-1989...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]
Publicado em 21/08/2014

Sem dúvida a última época com um pouco de brilho da Arrows (sem contar em 1997, com a passagem de Hill). Os resultados de 1986 já agradavam muito, mas infelizmente só passavam raspando sem nenhum ponto. Mudaram o motor, de BMW para Megatron, mudaram o patrocínio oficial, de Barclay para USF&G, e mudaram também a dupla de pilotos, chamaram o "Superman" Derek Warwick (Superman pelo fato de ele ter saido ileso de grandes acidente com o da Itália em 1990) e o americano Eddie Cheever.

O começo de 1987 é terrivel, ficando sem completar o GP Brasil e com Warwick a terminar em 11º em San Marino. Mas tudo começa a mudar para o lado do americano que consegue um ótimo 4º lugar na Bélgica, parecia que o ano iria "engrenar" para a Arrows, mas Warwick ainda ficaria fora dos 4 GPs seguintes e Cheever conquistaria mais um 6º no GP do Leste dos EUA. Apesar de que Cheever voltaria a pontuar, o ano não foi lá aquela coisa para a Arrows, ficando fora de 9 dos 16 GPs com Cheever e Warwick. Termina o ano em 7º com 11 pontos.

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Copersucar - Ato #1...

Temporada de 1975...

GP da Argentina - circuito Buenos Aires...

#30 - Wilson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD01 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Na prova de estreia da equipe brasileira, Wilson Fittipaldi alinhou o FD01 na 23ª e última posição do grid e após uma boa largada assumiu o 18º posto ainda no giro inicial, posição que manteve até deixar a prova na volta #12 após acidentar-se...

Era o início da epopeia da família Fittipaldi como construtores na F-1...

O FD01 foi projetado por Ricardo Divila...

A prova argentina teve 53 voltas e o vencedor foi Emerson Fittipaldi (McLaren). James Hunt (Hesketh) e Carlos Reutemann (Brabham) completaram o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jarier (Shadow) e a volta mais rápida da prova foi assinalada por Emerson Fittipaldi e James Hunt que marcaram o tempo de 01:50.910...

--> 13ª vitória de Emerson Fittipaldi; 1ª pole position de Jean-Pierre Jarier; 13ª vitória da equipe McLaren; 1ª pole position da equipe Shadow; 1ª e única melhor volta da equipe Hesketh; 1º GP das equipes Williams e Copersucar e 79ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Impecável...

Temporada de 1958...

GP da Inglaterra - circuito de Silverstone...

#1 - Peter Collins - Scuderia Ferrari - Ferrari D246 - motor Ferrari 143 V6 2.4 - pneus Englebert...

Partindo da 6ª posição do grid, Collins assumiu a dianteira da prova ainda na volta inicial e assim permaneceu até a bandeirada final após 75 giros...

Venceu a prova com mais de 24s de vantagem para Mike Hawthorn, seu parceiro de Ferrari. Roy Salvadori (Cooper) completou o pódio...

O Pole Position foi Stirling Moss (Vanwall) e a volta mais rápida da prova foi de Mike Hawthorn que marcou o tempo de 01:40.800...

--> 3ª e última vitória e 9º e último pódio de Peter Collins; 1º pódio de Roy Salvadori e 27ª vitória da equipe / motor Ferrari na F-1...

sábado, 28 de março de 2015

Piloto Memorável 3# - Keke Rosberg...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]
Publicado em 18/08/2014

Keijo Erik Rosberg nasceu em Solna na Suécia em 6 de dezembro de 1948. Estreiou na F-1 em 1978 na Theodore, que não tinha um bom carro. Keke só conseguiu se classificar no GP da África do Sul e disputou outros GPs pela ATS. Em 1979 vai para a Wolf e termina em 9º no GP da França, no resto das corridas abandonos.

Em 1980 se transfere para a Fittipaldi e logo no 1º GP, na Argentina consegue seu primeiro pódio. Só voltaria a pontuar no GP da Itália com um 5º lugar. Rosberg terminou em 10º no campeonato. Em 81 continua na equipe brasileira, mas nem sequer pontua.

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Cirúrgico...

Temporada de 1984...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

#11 - Elio De Angelis - John Player Team Lotus - Lotus 95T - motor Renault EF4 V6 t 1.5 - pneus Goodyear...

O italiano De Angelis a milímetros do guard-rail durante os treinos para o GP monegasco...

Conseguiu o 11º tempo na classificação e na prova terminou na 5ª colocação a 44s do vencedor Alain Prost (McLaren). Ayrton Senna (Toleman) e René Arnoux (Ferrari) completaram o pódio...

O Pole Position foi Alain Prost e a volta mais rápida foi de Ayrton Senna que marcou o tempo de 01:54.334...

--> 12ª vitória de Alain Prost; 1º pódio e 1ª melhor volta de Ayrton Senna; 35ª vitória da equipe McLaren; 1º pódio e 2ª e última melhor da equipe Toleman; 5ª vitória e 1ª pole position do motor TAG Porsche e 1º pódio e 2ª e última melhor do motor Hart na F-1...

Engineer...

Temporada de 1968...

GP da Itália - circuito de Monza...

O engenheiro Eddie Dennis ao lado do Lotus 49B de Jackie Oliver nos boxes do circuito italiano...

O Lotus 49B, que era equipado com o motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 e pneus Firestone, tem a assinatura Colin Chapman e Maurice Philippe, responsável pelo Design...

Na prova italiana foram inscritos 4 carros Lotus 49B, sendo 3 da equipe oficial e guiado por Graham Hill, Mario Andretti e Jackie Oliver e 1 inscrito pela Rob Walker / Jack Durlacher Racing Team e guiado por Jo Siffert...

Na foto o Lotus 49B de Jackie Oliver que largou da 11ª posição do grid e no giro #38, de um total de 68, abandonou a disputa após a quebra da transmissão...

A prova foi vencida por Denny Hulme (McLaren) com Johnny Servoz-Gavin (Matra) e Jacky Ickx (Ferrari) completando o pódio...

O Pole Position foi John Surtees (Honda) e a volta mais rápida da corrida foi anotada Jackie Oliver que marcou o tempo de 01:26.500...

--> 3ª vitória de Denny Hulme; 8ª e última pole position de John Surtees; 1º e único pódio de Johnny Servoz-Gavin; 1ª e única melhor volta de Jackie Oliver; 2ª vitória da equipe McLaren; 1ª pole position para a equipe / motor Honda e 12ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

quinta-feira, 26 de março de 2015

GP Memorável 4# - Mônaco 1984...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]
Publicado em 1º/09/2014

Dessa vez o GP Memorável vai estar lembrando Stefan Bellof, que nesse dia (01/09) está fazendo 29 anos de sua morte. Então decidi fazer o GP Memorável logo de seu principal GP na F-1, já que ele faleceria um ano depois.

O sábado de qualificação ficou conturbado após o forte acidente de Martin Brundle, da Tyrrell, na Tabac. Se o fim-de-semana já estava ruim para Tyrrell que não estava conseguindo colocar seu carro entre os 20 primeiros, agora estava pior após Brundle ficar fora do final de semana. A Tyrrell era a única equipe a ter motores aspirados na temporada, por isso tanta dificuldade. Mas nos minutos finais Stefan faz milagre e...

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Start...

Temporada de 1970...

GP da Alemanha - circuito de Hockenheim...

25 carros inscritos; 21 no grid de largada...

Foram 50 voltas com 3 pilotos se alternando 13 vezes na liderança da prova que ao final sagrou-se vencedor Jochen Rindt (Lotus)...

Jacky Ickx (Ferrari) foi o 2º colocado e de quebra anotou a volta mais rápida da corrida com o tempo de 02:00.500 além de ter largado na pole position...

Denny Hulme (McLaren) completou o pódio...

Tudo isso sem contar as alternâncias de posições do pelotão intermediário e do 'fundão' além da presença maciça do público pelas arquibancadas do autódromo...

Albilad...

Temporada de 1979...

GP da Bélgica - circuito de Zolder...

#28 - Clay Regazzoni - Albilad-Saudia Racing Team - Williams FW07 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O suíço Regazzoni não foi feliz na prova belga: largando da 8ª posição do grid, abandonou a prova ainda no 1º giro após acidentar-se...

Foram 70 voltas e 4 pilotos se alternaram na liderança da corrida que foi vencida pelo sul-africano Jody Scheckter (Ferrari) com mais de 15s de vantagem para Jacques Laffite (Ligier) o 2º colocado. Didier Pironi (Tyrrell) completou o pódio...

Jacques Laffite foi o pole position e Gilles Villeneuve 'cravou' a volta mais rápida da corrida com o tempo de 01:23.090...

--> 8ª vitória de Jody Scheckter; 1º pódio de Didier Pironi e 76ª vitória da equipe / motor Ferrari na F-1...

quarta-feira, 25 de março de 2015

Equipe Memorável 1# - Lotus 1991 - 1992...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]

Decidi falar sobre uma equipe que não conquistou pódios e nem vitórias nesse período, mas que teve uma dupla de pilotos interessante - um, que tempos depois se tornaria bicampeão do mundo e outro que era considerado promissor, mas após um acidente não voltou a ser aquele piloto.

Na temporada de 1991 a Lotus teria como pilotos Mika Häkkinen e Julian Bailey. O piloto britânico não impressiona, não consegue se classificar em...

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Start...

Temporada de 1979...

GP da África do Sul - circuito de Kyalami...

A largada do GP sul-africano contou com 24 carros no grid - no total foram 26 inscritos e 2 carros não conseguiram a classificação - e somente 13 terminaram a disputa...

Foram 78 voltas e a liderança alternou entre Jean-Pierre Jabouille (Renault) - com 1 volta somente - e a dupla da Ferrari, Gilles Villeneuve (39 voltas) e Jody Scheckter (38 voltas)...

Ao final Villeneuve sagrou-se vencedor com Scheckter, correndo 'em casa', a pouco mais de 3s atrás... Jean-Pierre Jarier (Tyrrell) completou o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jabouille (Renault) e a volta mais rápida da prova foi de Gilles Villeneuve que marcou o tempo de 01:14.410...

--> 2ª vitória de Gilles Villeneuve; 1ª pole position de Jean-Pierre Jabouille; 74ª vitória da equipe / motor Ferrari e 1ª pole position para a equipe / motor Renault na F-1...

Winner...

Temporada de 1961...

GP dos EUA - circuito de Watkins Glen...

#15 - Innes Ireland - Team Lotus - Lotus 21 - motor Climax FPF L4 1.5 - pneus Dunlop...

O britânico Ireland celebrando com o manager Colin Chapman sua única vitória na F-1...

Largando da 8ª posição do grid e liderando 42 das 100 voltas do GP norte-americano, Ireland sagrou-se vencedor com mais de 4s de vantagem para Dan Gurney (Porsche) - o 2º colocado. Tony Brooks (BRM) completou o pódio...

O Pole Position foi Jack Brabham (Cooper) que registrou ainda a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:18.200...

--> 1ª e única vitória e 4º e último pódio de Innes Ireland; 10º e último pódio e 38º e último GP de Tony Brooks; 66º e último GP de Stirling Moss; 5ª vitória da equipe Lotus; 10ª pole position da equipe Cooper e 18ª vitória do motor Climax na F-1...

terça-feira, 24 de março de 2015

Derradeira...

Temporada de 1989...

GP do Brasil - circuito de Jacarepaguá...

A derradeira prova da F-1 em Jacarepaguá... foi no dia 26 de março de 1989... daqui a dois dias completará 26 anos que o Rio de Janeiro recebeu o circo da F-1...

Um fim de semana ensolarado e de muito calor marcou a despedida da maior categoria da velocidade no circuito carioca...

A prova teve 61 voltas e a liderança alternou entre Riccardo Patrese (Williams), Alain Prost (McLaren) e Nigel Mansell (Ferrari), sendo Mansell o último vencedor em Jacarepaguá...

Alain Prost foi o 2º colocado fazendo valer a máxima de que o francês sempre correu bem no Brasil...

E teve brasileiro no pódio: Maurício Gugelmin levou seu March 881 equipado com o motor Judd CV V8 3.5 à 3ª colocação, conquistando assim seu único pódio na F-1...

Ayrton Senna (McLaren) foi o pole position e Patrese anotou o giro mais rápido da prova marcando o tempo de 01:32.507...

--> 14ª vitória de Nigel Mansell; 30ª pole position de Ayrton Senna; 1º e único pódio de Mauricio Gugelmin; 1º GP de Johnny Herbert; 100º GP de Derek Warwick; 95ª vitória da equipe / motor Ferrari; 21º e último pódio da equipe March e 200º GP da equipe Ligier na F-1...

Piloto Memorável 2# - Carlos Reutemann...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]

Um dos ídolos de argentinos, brasileiros, e "mundialistas" (quero dizer estrangeiros), Carlos Alberto Reutemann nasceu em Santa Fé, no dia 12 de abril de 1942. Filho de um pai argentino, mãe italiana, e avô suiço-alemão, Carlos começou correndo com um pequeno Fiat, para depois passar a correr no Turismo e na Fórmula 2 argentina. 

Foi para e Europa em 1970, e começou a surpreender, mostrando seu talento, capaz de ser comparado com Juan Manuel Fangio. Com isso, o novo manager da Brabham, Bernie Ecclestone, não quis perder muito tempo, e contratou Reutemann para correr ao lado de Graham Hill em 1972. Sua estreia foi incrível, fazendo a pole position para o GP da Argentina e seus fanáticos fãs enlouqueceram e esperavam uma boa performance de Carlos no Circuito de Buenos Aires. Infelizmente, Reutemann acabou terminando em 7º, mas era uma boa prova de estreia, até mesmo melhor do que do bicampeão Graham Hill, que não andou 11 voltas...

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Pitlane...

Temporada de 1987...

GP da Bélgica - circuito de Spa-Francorchamps...

O italiano Teo Fabi - Benetton B187 - 'puxando' a fila no pitlane de Spa...

Uma profusão de cores entre os carros...

Interlagos 80...

Temporada de 1980...

GP do Brasil - circuito de Interlagos...

A largada do GP brasileiro por outro ângulo...

Foi a última prova em Interlagos antes da F1 se transferir para Jacarepaguá no ano seguinte...

A pista ainda em seu formato original proporcionava pegas acirrados e permitia ao público uma visão privilegiada de quase sua totalidade...

A prova de 1980 teve 40 voltas e a vitória foi de René Arnoux (Renault) que largou da 6ª posição do grid e liderou as 16 voltas finais. Elio de Angelis (Lotus) e Alan Jones (Williams) completaram o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jabouille (Renault) e a volta mais rápida da prova foi de René Arnoux que marcou o tempo de 02:27.310...

Nelson Piquet (Brabham) partiu da 9ª posição do grid mas abandonou no giro #14 após a quebra da suspensão...

Emerson Fittipaldi (Fittipaldi), largando da 19ª colocação, terminou a disputa na 15ª posição a duas voltas do vencedor...

Keke Rosberg, com o 2º carro da equipe brasileira, terminou na 9ª colocação...

--> 1ª vitória de René Arnoux; 1º pódio de Elio De Angelis; 10º pódio de Alan Jones e 2ª vitória da equipe / motor Renault na F-1...

segunda-feira, 23 de março de 2015

GP Memorável 2# - Portugal 1984...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ] ( ATUALIZADO )

Na última corrida do ano de estreia de Senna, Berger, Bellof e Brundle, o circo da F-1 estaria em terras portuguesas, que voltava a F-1. Prost e Lauda estavam brigando pelo titulo. O francês precisava vencer e Lauda chegar em 3º para ser campeão. se Prost terminasse em 2º, Niki Lauda teria que chegar em 5º, e caso fosse 3º Lauda não poderia pontuar.

Na qualificação Senna liderava com sua Toleman até os minutos finais, quando Piquet e Prost o superaram. Lauda largaria em 11º lugar.

Na largada quem surpreende é Rosberg pulando para primeiro seguido de Mansell, que também largou bem. Logo na 1º volta Piquet roda, indo parar na última posição.

Voltas depois Prost já brigava pela ponta junto com Rosberg, que defende-se bem...

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Elf...

Temporada de 1977...

GP da Espanha - circuito de Jarama...

#3 - Ronnie Peterson - Elf Team Tyrrell - Tyrrell P34 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Perteson partiu da 15ª posição do grid e terminou a prova na 8ª colocação a 1 volta do vencedor Mario Andretti (Lotus). Carlos Reutemann (Ferrari) e Jody Scheckter (Wolf) completara o pódio...

O Pole Position foi Mario Andretti e a volta mais rápida da corrida foi anotada por Jacques Laffite (Ligier) com o tempo de 01:20.810...

--> 4ª vitória de Mario Andretti; 1ª melhor volta de Jacques Laffite; 50º GP de Jochen Mass; 60ª vitória da equipe Lotus; 1ª melhor volta da equipe Ligier; 99ª vitória do motor Ford Cosworth e 50º GP do motor Alfa Romeo na F-1...

Outdoor...

Temporada de 1978...

GP da França - circuito de Paul Ricard...

#5 - Mario Andretti - John Player Team Lotus - Lotus 79 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

2º no grid de largada, Andretti assumiu a liderança da prova ainda no giro inicial e assim se manteve até a bandeirada final após 54 voltas...

Ronnie Peterson, seu parceiro de Lotus, confirmou a dobradinha da equipe inglesa e James Hunt (McLaren) completou o pódio...

O Pole Position foi John Watson (Brabham) e a volta mais rápida da corrida foi anotada por Carlos Reutemann (Ferrari) com o tempo de 01:48.560...

--> 10ª vitória de Mario Andretti; 2ª e última pole position de John Watson; 23º e último pódio de James Hunt; 68ª vitória da equipe Lotus; 20ª pole position da equipe Brabham e 114ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

domingo, 22 de março de 2015

Piloto Memorável #1 - Gerhard Berger...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]

Gerhard nasceu dia 27 de agosto de 1959 em Wörgl na Áustria. Estreou na ATS no final de 1984 no GP austríaco e já no seu 2º GP, na Itália, ele consegue um 6º lugar, mas inválido, porque a ATS só tinha inscrito um carro, o de Manfred Winkelhock.

No seu segundo ano ele defenderia a Arrows BMW, tendo um mal começo, mas terminando com um 5º e 6º lugares nas últimas 2 etapas.

A Benetton logo o contratou para a temporada de 1986, com ótimos resultados nas 3 primeiras provas e seu primeiro pódio, o 3º lugar em San Marino. Berger teve que esperar até outubro para voltar ao pódio e dessa vez como vencedor no GP do México, que lhe rendeu o 7º posto no campeonato.

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Nanicas: Ferguson...

Temporada de 1961...

GP da Inglaterra - circuito de Aintree...

Inscrito para a disputa do GP inglês pela RRC Walker Racing Team o Ferguson P99 era equipado com o motor Climax FPF L4 e pneus Dunlop...

Projetado por Harry Ferguson e construído pela dupla Tony Rolt e Claude Hill, o carro possuía 4 rodas motrizes e um sistema anti-travamento das mesmas...

Jack Fairman foi o responsável por alinhar o P99 na 20ª posição do grid e o guiou por 39 voltas e depois passou o volante para ninguém menos que Stirling Moss que ficou na pista por mais 17 voltas...

Ao final da prova o carro foi desclassificado...

O P99 disputou ainda uma corrida extra-campeonato em Oulton Park com Stirling Moss sagrando-se vencedor...

D50...

Temporada de 1955...

GP da Argentina - circuito Buenos Aires...

#32 - Alberto Ascari - Scuderia Lancia - Lancia D50 - motor Lancia DS50 V8 2.5 - pneus Pirelli...

Largando da 2ª posição do grid, o italiano Ascari liderou 13 voltas do GP argentino mas abandonou a disputa no giro #21 após acidentar-se...

A prova portenha teve 96 voltas e o vencedor foi o piloto da casa - Juan Manuel Fangio (Mercedes)...

O Pole Position foi José Froilán González (Ferrari) e Fangio registrou a volta mais rápida da corrida marcando o tempo de 01:48.300...

Além de Fangio e Gonzáles outros 6 argentinos se increveram e participaram da prova...

--> 14ª vitória de Juan Manuel Fangio; 3ª e última pole position de Jose-Froilan González; 2º e último pódio de Umberto Maglioli e 5ª vitória da equipe / motor Mercedes na F-1...

sábado, 21 de março de 2015

GP Memorável 1# - México 1986...

Por Vitor Veine [ Memória F-1 ]

Em 2015 o México volta a F-1, e por isso eu quis mostrar um dos melhores GPs que aconteceram lá, o de 1986...

Depois de 16 anos sem GP do México, eles voltavam exatamente no mesmo ano de sua 2º Copa (1970 e 1986), mas Copa pouco importa na F-1. Senna fez a volta mais rápida do treino seguido por Piquet e Mansell que brigavam pelo titulo e depois em 4º Berger com os neumáticos Pirelli, motor BMW e com uma equipe de marca de roupas (não sei se naquela época já era isso)...

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Desafio do dia...

Amigos,

Quem, quando e onde???

Bem fácil...

sexta-feira, 20 de março de 2015

Start...

Temporada de 1950...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

A F-1 iniciava sua história pelas ruas do Principado de Mônaco...

A primeira prova do GP monegasco teve exatos 100 giros e Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo - Alfa Romeo 158) escreveu seu nome como o primeiro vencedor...

Alberto Ascari (Ferrari) e Louis Chiron (Maserati) completaram o pódio...

Além da vitória Fangio realizou a proeza de largar na pole position, liderar todas as voltas e ainda anotar o giro mais rápido da prova com o tempo de 01:51.000...

quarta-feira, 18 de março de 2015

Blue...

Temporada de 1973...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo

#5 - Jackie Stewart e #6 - François Cevert - Team Tyrrell - Tyrrell 006 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

A dupla da Tyrrell em ação durante o final de semana do GP monegasco...

Largando da pole position e após 78 voltas, sendo 71 delas na liderança, Jackie Stewart foi o vencedor...

Emerson Fittipaldi e Ronnie Peterson, a dupla da Lotus, completaram o pódio...

A volta mais rápida da corrida foi anotada por Emerson Fittipaldi que marcou o tempo de 01:28.100...

--> 25ª vitória de Jackie Stewart; 1º GP de James Hunt; 14ª vitória e 10ª pole position da equipe Tyrrell e 57ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

domingo, 15 de março de 2015

Start...

Temporada de 1987...

GP da Austrália - circuito de Adelaide...

A largada do GP australiano de 1987 foi bem movimentada: Piquet (Williams) largando do 3º posto assume a ponta mas o austríaco Gerhard Berger (Ferrari) - pole position, retoma a liderança ainda no giro inicial e a mantém até a bandeirada final após 82 voltas...

Michele Alboreto, seu parceiro de Ferrari, termina na 2ª posição fazendo a dobradinha da equipe italiana. Thierry Boutsen (Benetton) compleou o pódio...

A volta mais rápida da prova foi Gerhard Berger que marcou o tempo de 01:20.416...

Ayrton Senna (Lotus) - 4º no grid de largada, terminou a prova na 2ª colocação mas foi desclassificado...

--> 3ª vitória de Gerhard Berger; 93ª vitória da equipe / motor Ferrari e 68º e último GP do motor TAG Porsche na F-1...

Paddock...

Temporada de 1970...

GP da França - circuito de Clermont-Ferrand...

A tranquilidade no paddock francês entre as equipes March e BRM...

sábado, 14 de março de 2015

El Maestro...

Temporada de 1955...

GP da Bélgica - circuito de Spa-Francorchamps...

#10 - Juan Manuel Fangio - Daimler-Benz - Mercedes W196 - motor Mercedes M196 L8 2.5 - pneus Continental...

Largando da 2ª posição, Fangio liderou as 36 voltas do gp belga, vencendo a disputa com mais de 8s de vantagem para o inglês Stirling Moss, seu parceiro de Mercedes...

Nino Farina (Ferrari) completou o pódio...

O Pole position foi Eugenio Castellotti (Lancia) e a volta mais rápida da prova foi anotada por Juan Manuel Fangio que marcou o tempo de 04:20.600...

--> 15ª vitória de Juan Manuel Fangio; 1ª e única pole position de Eugenio Castellotti; 
20º e último pódio e 33º e último GP de Giuseppe Farina; 6ª vitória da equipe / motor Mercedes e 2ª e última pole position da equipe / motor Lancia na F-1...

312...

Temporada de 1968...

GP da Inglaterra - circuito de Brands Hatch...

#6 - Jacky Ickx - Scuderia Ferrari - Ferrari 312 - motor Ferrari 242C V12 3.0 - pneus Firestone...

O belga Ickx largou da 12ª posição do grid e após 80 voltas levou seu Ferrari à 3ª colocação na prova inglesa...

A vitória foi de Jo Siffert (Lotus). Chris Amon (Ferrari) foi o 2º colocado...

Graham Hill (Lotus) foi o pole position e Jo Siffert registou a volta mais rápida da corrida com o tempo de 01:29.700...

--> 1ª vitória e 1ª melhor volta de Jo Siffert; 13ª e última pole position de Graham Hill; 33ª vitória da equipe Lotus e 10ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

sexta-feira, 13 de março de 2015

Esso...

Temporada de 1959...

GP da Itália - circuito de Monza...

#18 - Graham Hill - Team Lotus - Lotus 16 - motor Climax FPF L4 2.5 - pneus Dunlop...

Hill teve uma participação muito curta no GP italiano. Largando da 10ª posição do grid, abandonou a prova ainda na volta inicial com problemas na embreagem...

Ao final das 72 voltas a vitória foi de Stirling Moss (Cooper). Phil Hill (Ferrari) e Jack Brabham (Cooper) completaram o pódio...

O Pole Position foi Stirling Moss e Phil Hill anotou a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:40.400...

--> 12ª vitória e 10ª pole position de Stirling Moss; 6ª vitória da equipe Cooper e 6ª vitória do motor Climax na F-1...

quinta-feira, 12 de março de 2015

Rio 40º...

Temporada de 1978...

GP do Brasil - circuito de Jacarepaguá...

#1 - Niki Lauda - Parmalat Racing Team - Brabham BT45C - motor Alfa Romeo 115-12 F12 3.0 - pneus Goodyear...

Lauda no cockpit de seu BT45C aguardando os ajustes em seu Brabham antes de ir para a pista carioca...

Largando da 10ª posição do grid e enfrentando as altas temperaturas do verão carioca, o austríaco levou o BT45C ao 3º lugar ao final da prova...

A vitória foi de Carlos Reutemann (Ferrari) e Emerson Fittipaldi (Copersucar) foi o 2º colocado...

O Pole Position foi Ronnie Peterson (Lotus) e a volta mais rápida da prova coube a Carlos Reutemann que marcou o tempo de 01:43.070...

--> 6ª vitória de Carlos Reutemann; 50º GP de Hans Joachim Stuck e Jacques Laffite; 69ª vitória da equipe / motor Ferrari; 1º pódio da equipe Copersucar e 1º GP da equipe Arrows na F-1...

quarta-feira, 11 de março de 2015

Wattie, O Sortudo...

Por Caranguejo

John Marshall Watson, nasceu em Belfast, Irlanda do Norte. Piloto ativo nos anos setenta/oitenta, não era daqueles de encher os olhos. “Wattie” era cuidadoso, prudente, sabia a hora de dar o bote, e... parecia contar sempre com o imponderável, o inesperado, o “golpe de sorte”, se quiserem. Seu pai negociava carros e esporadicamente competia. 

Wattie e o TUI F2 (1972)

O jovem John deu então suas primeiras aceleradas no começo dos anos sessenta, com um Austin Healey. Sem maiores problemas e com apoio da família  Watson alcançou a Fórmula 2, fazendo aparições em outras categorias como os Sport-cars ou F5000. Sua estréia na F1 ocorreu na Vitory Race em 1972, com o reformado March de Rolf Stommelen. No ano seguinte, foi incumbido da estréia do Brabham BT42 na Corrida dos Campeões.

Wattie na Eifelland March (1972)

Sem dúvida, não deve  sua melhor lembrança: na sétima volta, estampou um guard-rail e quebrou a perna. Mas em julho já estava recuperado para encarar seu primeiro GP oficial, em Silverstone, com um velho Brabham BT37, da equipe Hexagon, de Paul Michaels e Tony Brown, a qual era ligado desde os tempos das Fórmulas menores. 

O contato com a Brabham portanto, continuou firme e graças a ele, Watson pode participar de sua primeira temporada completa na F1 em 74. Um sexto lugar em Mônaco e um sétimo em Zandvoort, estimularam a dupla Michaels-Brown a investir num carro novo e assim Wattie estreou um BT44 no GP de Nurburgring. Quarto em Osterreichring, sétimo em Monza, quinto em Watkins Glen... a estrela do barbudo Watson era mesmo brilhante. Mas de vez em quando, ficava opaca. O Team Hexagon não teve meios de continuar sua aventura em 75 e lá foi Watson, correr na Surtees. O modelo TS16 já havia sido abandonado por três pilotos (e o quarto morrera pilotando-o). Torná-lo competitivo exigiria muito mais do que sorte. John percebeu isso e sem conseguir marcar pontos com o Surtees, chegou a pilotar para a Lotus em Nurburgring, substituindo Jacky Ickx, mas firmou-se na Penske Racing, que buscava um substituto para Mark Donohue, falecido no GP da Áustria.

Em 1976, o ulsterman se encontrou: fez três pódios; venceu o GP da Áustria, onde Donohue havia morrido; marcou vinte pontos e terminou a temporada em uma honrosa sétima colocação. Tudo lindo, mas Roger Penske estava deixando a F1. Outra vez na lista dos desempregados (e agora sem barba, promessa paga depois da vitória), sua velha ligação-Brabham o salvou.

Em 77, iria formar dupla com José Carlos Pace, mas obviamente, Moco era o líder do time. Porém...o piloto brasileiro faleceu em um acidente de avião e de repente, Wattie foi  catapultado para a condição de primeiro piloto. Todavia, sua temporada não foi das melhores: uma pole position em Mônaco; um segundo lugar em Dijon-Prenois e muitas quebras ou acidentes, que entretanto, o mantiveram na Brabham para 78, ao lado de Niki Lauda. 

Watson com o Lotus 72F - GP da Alemanha - 1975

Watson com o Brabham Alfa BT45B - GP de Mônaco - 1977

Talvez desobrigado de liderar o time, John fez um boa temporada. Três pódios, vinte e cinco pontos, sexto lugar no campeonato. Seria preciso que um superdotado surgisse para tirá-lo do time e então apareceu Nelson Piquet. Mas também aconteciam tragédias. Pilotos morrendo e sendo substituídos. Ronnie Peterson, cujas negociações com a McLaren já estavam adiantadas faleceu em Monza. A equipe de Teddy Mayer precisava de um piloto. Chamou Watson. Contudo o modelo M28 era mal nascido. 

Watson e Niki Lauda - Brabham BT46A - GP da França - 1978
O começo promissor com um terceiro lugar em Buenos Aires não se confirmou e o McLaren M29, que surgiu no meio da temporada também não deu alegrias. Em 80 a McLaren estava em processo de mudança. Wattie conseguiu dois quartos lugares, em Long Beach e Montreal e aguardou. A chegada de Ron Dennis e do projetista John Barnard em 1981, revitalizou a equipe com o carro fabricado em fibra de carbono. Watson era um piloto experiente. Ele soube tirar proveito do novo MP4 e teve um excelente ano, marcando vinte e sete pontos e concluindo na sexta posição, mas o mais importante foi a volta ao topo do pódio, no GP de Silverstone, onde entrou para a história da categoria como o primeiro vencedor com um carro de fibra de carbono. 

Haviam coisas que pareciam estar à espera de John Watson. A Curva di Lesmo também o aguardava, mas mesmo após uma violenta batida no guard-rail no GP de Monza (que partiu o carro no meio) Watson saiu andando. Mas o melhor estava por vir. 1982, temporada cheia de nuances, acidentes, brigas, greves e que tais. Uma série de bons resultados e duas vitórias, em Zolder e Detroit, onde largou na décima sétima posição, o colocaram em posição de disputar com Keke Rosberg o título da temporada, depois que Didier Pironi acidentou-se em Hockenheim. 

Watson - McLaren MP4/1B - GP da África do Sul - 1982

Mas uma sequência de três quebras (Silverstone, Paul Ricard e Hockenheim) o prejudicaram e Watson terminou o ano na terceira colocação com 39 pontos. Em 83, sua última temporada completa, consegue mais uma vitória surpreendente. Venceu em Long Beach, largando da vigésima segunda posição.

Wattie - McLaren M28 - GP da Argentina - 1979

Substituído por Prost na McLaren, o veterano irlandês se afastou das pistas, para ficar ao lado de sua esposa, Barbro, a viúva de Ronnie Peterson. 

Fez um retorno em 85, com o carro de Niki Lauda no GP da Europa em Brands Hatch. Terminou em sétimo, à duas voltas de Mansell e essa foi a sua despedida. 

Uma volta aos sport-cars, algumas participações em Le Mans e Watson tornou-se um comentarista da TV britânica nos anos noventa. 

O choque pela morte de Barbro em 1987 o afetou, mas nada que o fizesse desistir. 

Este é um homem que sempre soube reinventar-se, um favorito das oportunidades. 

Atualmente, trabalha para o Sky Sports e pode contar também que foi um dos dois pilotos que utilizou o #1 em seu carro, quando substituiu Lauda em 1985, sem que tenha chegado a ser campeão.

Watson substituindo Lauda - McLaren MP4/2B - GP da Europa - 1985