Ímola...

Largada do GP da Itália - circuito de Ímola - 1980

Skol #20...

Emerson Fittipaldi -  Skol Fittipaldi Team - Fittipaldi F7 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear - GP de Mônaco - 1980

Arawak...

Jan Lammers - ATS D4 - GP de Mônaco - 1980

Skol #20...

O Fittipaldi F7 projetado por Harvey Postlethwaite - 1980 - Circuito de Paul Ricard (Le Castellet). O 'Rato' no cockpit ladeado pelo 'Tigrão' e Keke Rosberg e demais membros da equipe brasileira. E me parece ser (o primeiro da direita para esquerda) Charlie Moody - mecânico. Alguém arrisca da identificar os demais??

Alfa Romeo...

Patrick Depailler - Alfa Romeo 179 - em sua curta passagem pela equipe italiana - 1980

Rato...

Emerson Fittipaldi - Fittipaldi F8 - GP da Holanda - circuito de Zandvoort - 1980

Debutante...

Alain Marie Pascal Prost - Mclaren-Ford M29 - GP Argentina, Autodromo de Buenos Aires - 1980

Skol...

Temporada de 1980...

GP do Oeste dos EUA - circuito de Long Beach...

O finlandês Keke Rosberg (Skol Fittipaldi Team - Fittipaldi F7 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear) à frente de David Kennedy - Shadow DN11 durante a disputa do GP norte-americano...

22º colocado no grid de largada, Rosberg foi galgando posições até atingir o 7º posto no giro #51 da prova. Ali se manteve até que na volta #58 foi traído pela quebra do motor forçando seu abandono...

O Fittipaldi F7 foi um projeto de Harvey Postlethwaite cujo 'DNA' de origem está no Wolf WR9 da temporada anterior...

Emerson Fittipaldi levou seu F7 da 24ª posição de largada ao 3º posto ao final das 80 voltas... O 'rato' sabia como ninguém poupar o equipamento e este foi seu último pódio na categoria...

A vitória foi de Nelson Piquet (Brabham) com Riccardo Patrese (Arrows) na 2ª posição...

Além da vitória, Nelson Piquet foi o pole position e anotou o giro mais rápido da prova com o tempo de 01:19.830...

--> 1ª pole position e 1ª vitória de Nelson Piquet; 35º e último pódio de Emerson Fittipaldi; 100º GP de Mario Andretti; 132º e último GP de Clay Regazzoni; 21ª vitória da equipe Brabham; 3º e último pódio da equipe Fittipaldi e 127ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Foto: Kurt Oblinger

Estilo...

Temporada de 1980...

GP da Itália - circuito de Ímola...

#2 - Gilles Villeneuve - Scuderia Ferrari - Ferrari 312T5 - motor Ferrari 015 F12 3.0 - pneus Michelin...

Gilles tentando controlar seu Ferrari depois do estouro do pneu traseiro no giro #5 forçando seu abandono da prova italiana...

Após 60 voltas Nelson Piquet (Brabham) - que largou da 5ª posição do grid, liderou 57 e venceu a disputa com Alan Jones (Williams) - 2º colocado, com mais de 28s de vantagem...

O argentino Carlos Reutemann (Williams) completou o pódio...

O Pole Position foi René Arnoux (Renault) e a volta mais rápida da prova foi de Alan Jones que marcou o tempo de 01:36.089...

Esta foi a única vez na história que o GP da Itália foi disputado no circuito internacional Enzo e Dino Ferrari em Ímola...

--> 3ª vitória de Nelson Piquet; 74º e último GP de Vittorio Brambilla; 23ª vitória da equipe Brabham; 10ª melhor volta da equipe Williams e 134ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Felicidade...

Temporada de 1980... (ATUALIZADO)

GP da Itália - circuito de Ímola...

Nelson Piquet - Brabham BT49, era só felicidade após vencer o GP italiano...

Piquet, que largou da 5ª posição do grid, liderou 57 voltas até receber a bandeira quadriculada com mais de 28's de vantagem para Alan Jones (Williams), o 2º colocado. Carlos Reutemann (Williams) completou o pódio...

O Pole Posititon foi René Arnoux (Renault) e a volta mais rápida da prova foi anotada por Alan Jones com o tempo de 01:36.089...

--> 3ª vitória de Nelson Piquet; 74º e último GP de Vittorio Brambilla; 23ª vitória da equipe Brabham; 10ª melhor volta da equipe Williams e 134ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Paisagem Urbana...

Amigos,

Recebi essa foto por e-mail enviada por um amigo e não resisti: arranjei um tempinho e a compartilhei com vocês...

Na legenda diz ser a prova monegasca da temporada de 1980... Confirmam???

Mesmo que não seja 1980 o grande barato aqui é contemplar o circuito por esse ângulo (pra mim inédito - pelo menos eu pensava que era inédito até o Jaime Boueri me 'refrescar' a memória)...

A vitória foi o argentino Carlos Reutemann (Williams) - seu único triunfo no ano - que colocou +1:13.629 de vantagem sobre Jacques Laffite (Ligier), o 2º colocado. Nelson Piquet (Brabham) completou o pódio...

Tosa...

Amigos,

O movimento inicial após a largada do GP da Itália de 1980...

A prova italiana foi disputada no circuito de Ímola...

René Arnoux com seu Renault RE20 equipado com o motor Renault EF1 V6 t 1.5 e pneus Michelin, lidera o pelotão prestes a contornar a mítica curva Tosa...

Dos 25 pilotos inscritos apenas Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Jean-Pierre Jabouille e Rene Arnou usaram os pneus Michelin. Os demais foram de Goodyear...

Mas o dono da festa foi Nelson Piquet com seu Brabham BT49 equipado com o lendário motor Ford Cosworth DFV V8 3.0...

Piquet partiu da 5ª posição do grid de largada e no giro #4 assumiu a dianteira da prova até a bandeirada final, deixando um hiato de quase 30s de vantagem sobre Alan Jones (Williams) que cravou a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:36.089. Carlos Reutemann (Williams) completou o pódio...

O GP italiano marcou a 3ª vitória de Piquet na F1 e foi também a 74ª e última participação de Vittorio Brambilla na categoria...

Era assim...

Amigos,

Com uma pequena folga na agenda, aproveitei para postar essa imagem de uma época em que a F1 não combinava com a monotonia...

Temporada de 1980...

GP da Holanda - circuito de Zandvoort...

Alan Jones com seu Williams FW07B/motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 assumindo a dianteira do GP holandês...

A F1 era mais colorida e mais empolgante do que foi o GP da China de ontem...

Interlagos 80...

Temporada de 1980...

GP do Brasil - circuito de Interlagos...

A largada do GP brasileiro por outro ângulo...

Foi a última prova em Interlagos antes da F1 se transferir para Jacarepaguá no ano seguinte...

A pista ainda em seu formato original proporcionava pegas acirrados e permitia ao público uma visão privilegiada de quase sua totalidade...

A prova de 1980 teve 40 voltas e a vitória foi de René Arnoux (Renault) que largou da 6ª posição do grid e liderou as 16 voltas finais. Elio de Angelis (Lotus) e Alan Jones (Williams) completaram o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jabouille (Renault) e a volta mais rápida da prova foi de René Arnoux que marcou o tempo de 02:27.310...

Nelson Piquet (Brabham) partiu da 9ª posição do grid mas abandonou no giro #14 após a quebra da suspensão...

Emerson Fittipaldi (Fittipaldi), largando da 19ª colocação, terminou a disputa na 15ª posição a duas voltas do vencedor...

Keke Rosberg, com o 2º carro da equipe brasileira, terminou na 9ª colocação...

--> 1ª vitória de René Arnoux; 1º pódio de Elio De Angelis; 10º pódio de Alan Jones e 2ª vitória da equipe / motor Renault na F-1...

Colorido...

Temporada de 1980...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

Vistos de cima, o colorido dos carros se torna especial...

Gitanes...

Temporada de 1980...

GP da Inglaterra - circuito de Brands Hatch...

#25 - Didier Pironi - Team Ligier Gitanes - Ligier JS11/15 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O francês Pironi, que largou da Pole Position, liderou as 18 voltas iniciais, cravou a volta mais rápida da corrida com o tempo 01:12.368 mas abandonou a prova no giro #63 quando ocupava a 5ª posição...

A vitória foi de Alan Jones (Williams) com Nelson Piquet (Brabham) em 2º e Carlos Reutemann (Williams) completando o pódio...

--> 8ª vitória de Alan Jones; 1ª melhor volta de Didier Pironi; 95º e último GP de Patrick Depailler; 9ª vitória da equipe Williams e 131ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Testes...

Didier Pironi testando o Ferrari 312T5 no final de 1980...

O 312T5 disputou as provas da temporada de 1980 com a dupla Jody Scheckter e Gilles Villeneuve e obteve como melhor resultado o 5º lugar nos GPs dos EUA, Mônaco e Canadá...

O projeto tinha a assinatura de Mauro Forghieri e usava o motor Ferrari 015 F12 e pneus Michelin...

Fica aí a pergunta: qual o circuito do teste de Pironi???

312T5...

Temporada de 1980...

GP da Áustria - circuito de Österreichring...

#2 - Gilles Villeneuve - Scuderia Ferrari - Ferrari 312T5 - motor Ferrari 015 F12 3.0 - pneus Michelin...

Villeneuve, partindo da 15ª posição do grid, terminou a disputa na 8ª colocação a 1 volta do vencedor...

Jean-Pierre Jabouille (Renault) foi o vitorioso do dia. Alan Jones e Carlos Reutemann, a dupla da Williams, completaram o pódio...

O Pole Position foi René Arnoux (Renault) que também registrou a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:32.530...

--> 2ª e última vitória de Jean-Pierre Jabouille; 1º GP de Nigel Mansell e 4ª vitória da equipe/motor Renault na F-1...

Alfa...

Temporada de 1980...

GP da Argentina - circuito de Buenos Aires...

Patrick Depailler - Marlboro Team Alfa Romeo - Alfa Romeo 179 - motor Alfa Romeo 1260 V12 3.0 - pneus Goodyear...

O francês Depailler nos boxes do circuito argentino se preparando, provavelmente, para a volta de classificação...

Na prova, largou da 23ª posição mas abandonou a disputa no giro #46 devido a problemas no motor...

A vitória foi de Alan Jones (Williams). Nelson Piquet (Brabham) e Keke Rosberg (Fittipaldi) completaram o pódio...

Alan Jones, além da vitória, foi o pole position e autor da volta mais rápida da corrida marcando o tempo de 01:50.450...

--> 6ª vitória de Alan Jones; 1º pódio de Keke Rosberg e Nelson Piquet; 1º GP de Alain Prost; 100º GP de Jody Scheckter; 6ª vitória da equipe Williams e 126ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Diversão...

Temporada de 1980...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

Patrick Depailler e Bruno Giacomelli, a dupla da Alfa Romeo, passeando pelo circuito com uma 'bela' na garupa...