Lambança...

GP da Inglaterra - circuito de Silverstone - 1975

Troféu...

François Cevert (Tyrrell) era só sorrisos após vencer o GP dos EUA de 1971 no circuito de Watkins Glen

Avulsas...

Mecânicos trabalhando no Osella FA1C - 1982

Didier Pironi - Ferrari - 1982

Ayrton Senna (Toleman) e Jo Gartner (Osella) - 1984

Decolando...

Derek Warwick "decolando" seu Arrows A10B durante os treinos para o GP do Canadá de 1988

De carona...

Graham Hill - Lotus/BRM e o carona Jackie Stewart - GP de Mônaco - 1967

Jean Pierre Jarier - Shadow DN7 e o carona Jacques Laffite - GP da Itália - Monza - 1975

Ayrton Senna - Lotus 97T e o carona Jacques Laffite - GP do Brasil - Jacarepaguá - 1985

Mago...

Jackie Ickx e Colin Chapman - Lotus - GP da Argentina - 1974...

Principado...

Jackie Icks - Ferrari - GP de Mônaco - 1971

Emerson Fittipaldi - McLaren - GP de Mônaco - 1975

Andrea De Cesares - Alfa Romeo - GP de Mônaco - 1983

Avulsas...

Amigos,

Uma aleatória sequência de fotos para revivermos esse mundo interessante da F-1...

Ai eu pergunto: O que estes pilotos tem em comum nesses momentos distintos da categoria???

Façam seus comentários...

GP da Bélgica de 1976 - Circuito de Zolder

#30 - Emerson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD04 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear

GP da Inglaterra de 1974 - Circuito de Brands Hatch

#35 - Mike Wilds - Dempster International Racing Team - March 731 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Firestone

GP do Japão de 1976 - Circuito de Fuji

#54 - Tony Trimmer - Maki Engineering - Maki F102A - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear

Diversidades...

A diversidade dos bólidos da F1 nas décadas de 1970, 1980 e 1990...

Os carros foram escolhidos aleatoriamente... 

Rolf Stommelen durante a Corrida dos Campeões de 1972 com Eiffeland March E21 (derivado do March 721)...

Disputou 8 provas na temporada e o melhor resultado foi o 10º posto nos GPs de Mônaco e Inglaterra...

Andrea de Cesaris com o Brabham BT56 durante a disputa do GP Bélgica de 1987...

O melhor resultado do italiano nesta temporada foi o 3º no GP belga...

Michael Schumacher e seu Benetton Ford B193B durante o final de semana do GP de Mônaco de 1993...

Com esse modelo Schumacher disputou 14 das 16 provas da temporada e o melhor resultado foi a vitória no GP de Portugal...

Cockpit...

Amigos,

A F-1 no início da década de 1980... 

Skol...

Temporada de 1980...

GP do Oeste dos EUA - circuito de Long Beach...

O finlandês Keke Rosberg (Skol Fittipaldi Team - Fittipaldi F7 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear) à frente de David Kennedy - Shadow DN11 durante a disputa do GP norte-americano...

22º colocado no grid de largada, Rosberg foi galgando posições até atingir o 7º posto no giro #51 da prova. Ali se manteve até que na volta #58 foi traído pela quebra do motor forçando seu abandono...

O Fittipaldi F7 foi um projeto de Harvey Postlethwaite cujo 'DNA' de origem está no Wolf WR9 da temporada anterior...

Emerson Fittipaldi levou seu F7 da 24ª posição de largada ao 3º posto ao final das 80 voltas... O 'rato' sabia como ninguém poupar o equipamento e este foi seu último pódio na categoria...

A vitória foi de Nelson Piquet (Brabham) com Riccardo Patrese (Arrows) na 2ª posição...

Além da vitória, Nelson Piquet foi o pole position e anotou o giro mais rápido da prova com o tempo de 01:19.830...

--> 1ª pole position e 1ª vitória de Nelson Piquet; 35º e último pódio de Emerson Fittipaldi; 100º GP de Mario Andretti; 132º e último GP de Clay Regazzoni; 21ª vitória da equipe Brabham; 3º e último pódio da equipe Fittipaldi e 127ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Foto: Kurt Oblinger

Olhares...

Temporada de 1978...

GP do Canadá - circuito de Montreal...

Sob os olhares (e clicks) dos fotógrafos, Jean-Pierre Jarier #55 e Mario Andretti #5 (ambos com o Lotus 79) aguardam o momento de irem para a pista. O 'mago' Colin Chapman observa a tudo atentamente...

O GP canadense, o último da temporada, teve 70 voltas. Jarier largou da pole position, liderou a prova por 41 voltas, mas no giro #49 abandonou a disputa devido a problemas na bomba de óleo. Andreti, 9º no grid de largada, terminou a disputa na 10ª posição a 1 volta do vencedor...

A vitória foi do canadense Gilles Villeneuve (Ferrari). Jody Scheckter (Wolf) e Carlos Reutemann (Ferrari) completaram o pódio...

Alan Jones (Williams) anotou o giro mais rápido da prova com o tempo de 01:38.072...

--> 1ª vitória de Gilles Villeneuve; 3ª e última pole position de Jean-Pierre Jarier; 100º GP de Carlos Reutemann e Niki Lauda; 73ª vitória da equipe / motor Ferrari e 13º e último pódio da equipe Wolf na F-1...

Sessão de testes - Ligier JS5...

O Ligier JS5 em seus primeiros testes no final de 1975, provavelmente no circuito francês de Paul Ricard...

Jacques Henri Laffite dividiu os testes do JS5 com o compatriota Jean Pierre Beltoise...

O JS5 teve a assinatura de Gérard Ducarouge (Diretor Técnico), Michel Beaujon (Design) e Robert Choulet o responsável pela parte aerodinâmica...

Era equipado com o motor Matra MS73 V12 com transmissão Hewland TL 2-200 e usava combustível / lubrificante Shell. Os pneus foram fornecidos pela Goodyear e o peso total era de 605 kg (sem o piloto)...

Sua estreia foi no GP do Brasil de 1976 e a equipe francesa disputou a temporada com apenas um piloto (Jacques Laffite)...

O melhor resultado foi o 2º lugar no GP da Áustria... No GP da Itália foi o pole position...

DN8 17T...

Temporada de 1977...

GP da Espanha - Circuito Jarama...

Os mecânicos e engenheiros da Shadow Racing Team analisando após os testes o Shadow DN8 do australiano Alan Jones durante o final de semana do GP espanhol...

Jones alinhou seu DN8 na 14ª posição do grid de largada, conquistou 6 posições durante a prova mas no giro #56, quando ocupava a 8ª posição, abandonou a disputa após acidentar-se com Rupert Keegan (Hesketh) ao defender a posição...

Ao final das 75 voltas a vitória foi de Mario Andretti (Lotus). Carlos Reutemann (Ferrari) foi o 2º colocado e Jody Scheckter (Wolf) completou o pódio...

Jacques Laffite (Ligier) anotou o giro mais rápido da prova ao anotar 01:20.810s...

--> 4ª vitória de Mario Andretti; 1ª melhor volta de Jacques Laffite; 50º GP de Jochen Mass; 60ª vitória da equipe Lotus; 1ª melhor volta da equipe Ligier; 99ª vitória do motor Ford Cosworth e 50º GP do motor Alfa Romeo na F-1...

Duelo...

Temporada de 1978...

GP do Oeste dos EUA - circuito de Long Beach...

O sueco 'voador' Ronnie Peterson (Lotus 78 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear) à frente do italiano Riccardo Patrese (Arrows FA1 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear).

Peterson e Patrese travaram uma ferrenha disputa pela posição durante 42 voltas com o sueco levando a melhor. Peterson terminou a disputa na 4a posição e Patrese em 6o lugar.

Ao final dos 80 giros o vencedor foi o argentino Carlos Reutemann (Ferrari) que ponteou 42 voltas. Reutemann largou da pole position e ficou a +11.061s à frente de Mário Andretti (Lotus) o 2º colocado. Patrick Depailler (Tyrrell) completou o pódio...

--> 7ª vitória e 20º pódio de Carlos Reutemann; 1ª melhor volta de Alan Jones; 50º GP de Arturo Merzario; 70ª vitória da equipe/motor Ferrari; 1ª melhor volta da equipe Williams e 150º GP do motor Ford Cosworth na F-1...

Autógrafo...

Temporada de 1980...

GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

O argentino Carlos Reutemann (Williams FW07B) à frente do francês Jacques Laffite (Ligier JS11/15) durante a disputa do GP monegasco...

Reutemman, que partiu da 2ª posição do grid, liderou por 22 giros, cravou a melhor a voltta com 1:27:418s e venceu a disputa com 1:13:629s de vantagem sobre Laffite...

Nelson Piquet (Brabham BT49) completou o pódio...

A curiosidade nesta foto fica por conta do autógrafo de Jacques Laffite...

--> 10ª vitória para Carlos Reutemann; 1ª pole position de Didier Pironi; 7ª vitória da equipe Williams e 129ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

The King, The Prince and The Boss...

Temporada de 1971...

XLII GP da Itália - circuito de Monza...

O 'trio' de ouro da Tyrrell: Jackie Stewart, Ken Tyrrell e François Cevert...

O 'chefão' observa seus pilotos antes da disputa no lendário circuito de Monza...

Na prova italiana Stewart partiu da 7ª posição do grid, chegou a liderar por 1 volta mas abandonou a prova no giro #15 com problemas no motor...

François Cevert, que partiu da 5ª posição do grid, ponteou por 7 voltas terminando a disputa na 3ª colocação...

A prova foi eletrizante: Peter Gethin (BRM) foi o vencedor com 0,010s à frente de Ronnie Peterson (March) e 0,090s de Cevert (o 3º colocado). O 4º colocado foi Mike Hailwood (Surtees) a 0,180s do vencedor e Howden Ganley (BRM) o 5º colocado a 0,610s de Peter Gethin... Os 5 primeiros colocados cruzaram a linha de chegada dentro do mesmo segundo...

--> 1ª e única vitória e 1º e único pódio de Peter Gethin; 1ª e única melhor volta para Henri Pescarolo; 16ª vitória da equipe / motor BRM e 1ª pole position da equipe Matra na F-1...

Inspeção...

Temporada de 1964...

XII GP da Holanda - circuito de Zandvoort...

Alinhado no grid de largada está Jim Clark com seu Lotus 25 equipado com o motor Climax FWMV V8 1.5 e pneus Dunlop...

Mas antes da partida o carro é 'minuciosamente inspecionado' pelo seu criador - o mago Colin Chapman...

Clark, partindo da 2ª posição no grid, tomou a dianteira do pole position Dan Gurney ainda no 1º giro e após 80 voltas sagrou-se vencedor. 53s atrás chegou John Surtees com seu Ferrari 80 e completando o pódio Peter Arundell com seu Lotus Climax 79...  

--> 11ª vitória de Jim Clark; 2º e último pódio de Peter Arundell; 16ª vitória da equipe Lotus; 1ª pole position da equipe Brabham; 31º e último GP da equipe Porsche e 30ª vitória do motor Climax na F-1...

Paddock...

Temporada de 1969...

XXII GP da Inglaterra - circuito de Silverstone...

Ases indomáveis: Piers Courage (Frank Williams Racing Cars    - Brabham BT26A), Jean-Pierre Beltoise (Matra International - Matra MS84), Jochen Rindt (Gold Leaf Team Lotus - Lotus 49B), Vic Elford (Antique Automobiles    - McLaren M7A) e Jackie Oliver (Owen Racing Organisation - BRM P133)...

Após 84 voltas, Rindt foi o 4º colocado, Courage o 5º e Elford o 6º. Beltoise foi o 9º e Oliver não terminou a prova.

Jackie Stewart (Matra) foi o vencedor. Jacky Ickx (Brabham) e Bruce McLaren (McLaren) completaram o pódio...

--> 10ª vitória de Jackie Stewart; 8ª vitória da equipe Matra e 21ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Shadow...

Temporada de 1976...

XXXIV GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

A dupla da Shadow durante o GP monegasco: #16 - Tom Pryce e #17 - Jean Pierre Jarier - com o Shadow DN5B que era equipado com o motor Ford Cosworth DFV 3.0 V8...

Na prova Pryce largou da 15ª posição e terminou na 8ª. Jarier partiu da 10ª posição do grid terminando a disputa na 8ª colocação.

Após 78 voltas a vitória foi de Niki Lauda (Ferrari) que liderou de ponta a ponta. Jody Scheckter e Patrick Depailler, a dupla da Tyrrell, completaram o pódio. Emerson Fittipaldi (Copersucar) terminou a prova num honroso 6º lugar.

--> 11a vitória e 20a pole position para Niki Lauda; 10º pódio para Jody Scheckter; 63a vitória da equipe Ferrari e 200º GP da equipe Lotus na F-1...