Interlagos...

O mítico circuito brasileiro em dois momentos: 1974 e 1975. Precisa falar algo mais?

Montjuïc Park...

 

O italiano Arturo Merzario (Frank Williams Racing Cars) com seu Williams FW04 equipado com o motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 e pneus Goodyear no circuito de Montjuïc Park durante a realização do GP da Espanha de 1975...

Bate-papo...

 

Niki Lauda e Clay Regazzoni em um bate-papo antes de um GP - Temporada de 1975

Monza...

Jim Crawford (Lotus 72F) X Tom Pryce (Shadow DN5) durante o GP da Itália - Monza - 1975

"Tigrão" Fittipaldi...

Copersucar-Fittipaldi FD01 - 1975 

Copersucar-Fittipaldi FD02 - 1975

Copersucar-Fittipaldi FD03 - 1975

Mister Mônaco...

Graham Hill - Embassy Hill GH1 - GP Mônaco -1975

Moco...

José Carlos Pace - Brabham BT44B - GP do Brasil - Interlagos - 1975

Postagem atualizada * nova foto

Lambança...

GP da Inglaterra - circuito de Silverstone - 1975

Sessão de testes - Ligier JS5...

O Ligier JS5 em seus primeiros testes no final de 1975, provavelmente no circuito francês de Paul Ricard...

Jacques Henri Laffite dividiu os testes do JS5 com o compatriota Jean Pierre Beltoise...

O JS5 teve a assinatura de Gérard Ducarouge (Diretor Técnico), Michel Beaujon (Design) e Robert Choulet o responsável pela parte aerodinâmica...

Era equipado com o motor Matra MS73 V12 com transmissão Hewland TL 2-200 e usava combustível / lubrificante Shell. Os pneus foram fornecidos pela Goodyear e o peso total era de 605 kg (sem o piloto)...

Sua estreia foi no GP do Brasil de 1976 e a equipe francesa disputou a temporada com apenas um piloto (Jacques Laffite)...

O melhor resultado foi o 2º lugar no GP da Áustria... No GP da Itália foi o pole position...

Descontração...

Temporada de 1975...

XXXIII GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

#2 - Jochen Mass - Marlboro Team Texaco - McLaren M23 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O alemão Mass, descontraidamente, conversa com Mike Hailwood no box da equipe durante a realização do GP monegasco...

Na prova Mass, que largou da 15ª posição, terminou a disputa na 6ª posição...

A vitória foi de Niki Lauda (Ferrari) com Emerson Fittipaldi (McLaren) em 2º e José Carlos Pace (Brabham) completando o pódio...

O Pole Position foi Niki Lauda e a volta mais rápida da prova foi anotada por Patrick Depailler (Tyrrell) com o tempo de 01:28.670...

--> 3ª vitória de Niki Lauda; 30º pódio de Emerson Fittipaldi; 53ª vitória da equipe / motor Ferrari e 75ª melhor volta do motor Ford Cosworth na F-1...

La Rascasse

Temporada de 1975...

XXXIII GP de Mônaco - circuito de Monte Carlo...

#8 José Carlos Pace - Martini Racing - Brabham BT44B - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Partindo da 8ª posição do grid de largada, Pace se manteve na 6ª colocação durante as 20 primeiras voltas. Depois perdeu 2 posições mas a partir do giro #26 iniciou uma reação e rumou ao 3º posto da prova e alí se manteve até o final.

Após 75 voltas o GP monegasco foi vencido por Niki Lauda (Ferrari) com Emerson Fittipaldi (McLaren) na 2ª posição...

O Pole Position foi Niki Lauda e a volta mais rápida da prova foi anotada por Patrick Depailler (Tyrrell) com o tempo de 01:28.670...

--> 3ª vitória de Niki Lauda; 30º pódio de Emerson Fittipaldi; 53ª vitória da equipe / motor Ferrari e 75ª melhor volta do motor Ford Cosworth na F-1...

Copersucar - Ato #3...

Temporada de 1975...

GP da África do Sul - circuito de Kyalami...

#30 - Wilson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD02 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Mesmo diante das piadas e críticas sofridas nos GPs anteriores, Wilsinho partiu para a 3ª etapa da temporada, o GP da África do Sul...

Nessa época, Wilsinho compreendeu a necessidade da formação de uma base da equipe fora do Brasil e a Fittipaldi alugou uma oficina nos arredores de Reading, na Inglaterra, o que foi um prato cheio para o críticos de plantão...

Wilsinho ignorou-os e seguiu em frente pois tinha mais motivos para se preocupar e em Kyalami, o encerramento prematuro de um treino deixou o Copersucar a 0,05s do tempo da italiana Lella Lombardi, que estava num March 751. Com o 27º lugar, Wilsinho estava fora mas ainda tentou obter uma autorização de Claude Le Guellec, comissário da CSI da FIA para competir, alegando que fora prejudicado pela decisão da direção de prova...

Os organizadores foram inflexíveis e Wilsinho não largou na África do Sul...

A prova sul-africana teve 78 voltas e o piloto da 'casa' Jody Scheckter (Tyrrell) foi o vencedor. Carlos Reutemann (Brabham) e Patrick Depailler (Tyrrell) completaram o pódio...

O Pole Position foi José Carlos Pace (Brabham) que anotou também a volta mais rápida da corrida com o tempo de 01:17.200...

--> 3ª vitória de Jody Scheckter; 1ª e única pole position e 5ª e última melhor volta de José Carlos Pace; 19ª vitória da equipe Tyrrell e 81ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Copersucar - Ato #2...

Temporada de 1975...

GP do Brasil - circuito de Interlagos...

#30 - Wilson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD02 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Diante da torcida brasileira, 'Wilsinho' alinhou o FD02 na 21ª posição do grid de Interlagos. após a largada foi galgando posições até receber a bandeirada final na 13ª colocação a 1 volta do vencedor...

A festa no pódio foi verde-amarela com José Carlos Pace (Brabham) em 1º e Emerson Fittipaldi (McLaren) em 2º. Jochen Mass (McLaren) completou o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jarier (Shadow) que também anotou a volta mais rápida da prova com o tempo de 02:34.160...

--> 1ª e única vitória de José Carlos Pace; 1º pódio de Jochen Mass; 1ª melhor volta de Jean-Pierre Jarier; 175º e último GP de Graham Hill; 17ª vitória da equipe Brabham; 1ª melhor volta da equipe Shadow; 100º GP da equipe McLaren e 80ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Copersucar - Ato #1...

Temporada de 1975...

GP da Argentina - circuito Buenos Aires...

#30 - Wilson Fittipaldi - Copersucar-Fittipaldi - Copersucar FD01 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Na prova de estreia da equipe brasileira, Wilson Fittipaldi alinhou o FD01 na 23ª e última posição do grid e após uma boa largada assumiu o 18º posto ainda no giro inicial, posição que manteve até deixar a prova na volta #12 após acidentar-se...

Era o início da epopeia da família Fittipaldi como construtores na F-1...

O FD01 foi projetado por Ricardo Divila...

A prova argentina teve 53 voltas e o vencedor foi Emerson Fittipaldi (McLaren). James Hunt (Hesketh) e Carlos Reutemann (Brabham) completaram o pódio...

O Pole Position foi Jean-Pierre Jarier (Shadow) e a volta mais rápida da prova foi assinalada por Emerson Fittipaldi e James Hunt que marcaram o tempo de 01:50.910...

--> 13ª vitória de Emerson Fittipaldi; 1ª pole position de Jean-Pierre Jarier; 13ª vitória da equipe McLaren; 1ª pole position da equipe Shadow; 1ª e única melhor volta da equipe Hesketh; 1º GP das equipes Williams e Copersucar e 79ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Simplicidade...

Temporada de 1975...

GP da Suécia - circuito de Anderstorp...

Ronnie Peterson (Lotus) com sua esposa Barbro nos boxes de Anderstop...

A prova sueca teve 80 voltas e Peterson (Lotus 72E) terminou na mesma posição de largada - 9º lugar...

A vitória foi de Niki Lauda (Ferrari). Carlos Reutemann (Brabham) e Clay Regazzoni (Ferrari) completaram o pódio...

O Pole Position foi Vittorio Brambilla (March) e a volta mais rápida da prova foi de Niki Lauda que marcou o tempo de 01:28.267...

--> 5ª vitória de Niki Lauda; 1ª e única pole position de Vittorio Brambilla; 55ª vitória da equipe/motor Ferrari e 70º pódio da equipe Brabham na F-1...

Nanicas: Lyncar...

Temporada de 1975...

GP da Inglaterra - circuito de Silverstone...

#32 - John Nicholson - Pinch Plant Ltd - Lyncar 006 - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

O Lyncar 006 foi projetado por Martin Slater e foi inscrito em 3 GPs: em 1974 na Bélgica e Inglaterra e em 1975 na Inglaterra..

Só disputou o GP da Inglaterra de 1975 largando da última posição do grid e abandonando a prova no giro #51 ...

O piloto era o neozelandês John Nicholson...

Seta...

Temporada de 1975...

GP da Holanda - circuito de Zandvoort...

#8 - José Carlos Pace - Martini Racing - Brabham BT44B - motor Ford Cosworth DFV V8 3.0 - pneus Goodyear...

Pace, 9º colocado no grid de largada, terminou a prova na 5ª posição a 1 volta do inglês James Hunt (Hesketh) o vencedor. Niki Lauda e Clay Regazzoni, a dupla da Ferrari, completaram o pódio...

Niki Lauda foi o pole position e ainda registrou a volta mais rápida da prova com o tempo de 01:21.540...

--> 1ª vitória de James Hunt; 50º GP de Niki Lauda; 1ª e única vitória da equipe Hesketh; 150º GP da equipe Brabham e 83ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Apresentação (3)...

Alexander Hesketh e James Hunt durante a apresentação do Hesketh 308C na mansão do Lord em Easton Neston, Inglaterra - em julho de 1975...

O 308C tinha a assinatura de Harvey Postlethwaite e era equipado com o motor Ford Cosworth DFV V8...

Disputou os GPs da Itália (5º lugar) e EUA (4º lugar) de 1975...

Fuji...

Temporada de 1976...

GP do Japão - circuito de Fuji...

#4 - Patrick Depailler - Tyrrell P34 à frente de #16 - Tom Pryce - Shadow DN8 durante a disputa do GP japonês...

No giro #36 Price - que partiu da 14ª posição do grid - alcançou Depailler, o 2º colocado, e fez a ultrapassagem sobre o francês na volta 40 mas foi traído por um problema elétrico em seu DN8 abandonando a prova no giro #46...

Depailler chegou a assumir a liderança da prova no giro #62 mas foi ultrapassado por Mario Andretti (Lotus) na volta #64 terminando a disputa na 2ª posição...

Mario Andretti foi o vencedor e James Hunt (McLaren) completou o pódio...

O Pole position foi Mario Andretti e a volta mais rápida da corrida foi anotada por Jacques Laffite (Ligier) que marcou o tempo de 01:19.970...

--> James Hunt é Campeão do Mundo; 2ª vitória de Mario Andretti; 58ª vitória da equipe Lotus e 96ª vitória do motor Ford Cosworth na F-1...

Apresentação...

Temporada de 1975... (ATUALIZADO)...

Apresentação do revolucionário Tyrrell P34, em setembro de 1975, na sede da equipe em Ockham, Inglaterra...

Projetado por Derek Gardner, o P34 debutou no GP da Espanha - 4ª prova da temporada de 1976 - e foi conduzido pelo francês Patrick Depailler que conseguiu a 3ª posição no grid de largada mas abandonou a prova no giro #25 após acidentar-se...

Disputou as provas restantes de 1976 e a temporada completa de 1977.

Obeteve uma única vitória na F1 - com dobradinha - foi no 4º GP disputado em 1976, na Suécia, com Jody Scheckter em 1º e Depailler em 2º...