Grandes Brasileiros (3): Ford Galaxie

O Ford Galaxie fabricado no Brasil surgiu no ano de 1967 baseado no Ford Galaxie fabricado nos Estados Unidos em 1966. O Galaxie 500 brasileiro era um sonho de consumo. Tinha um motor V8 de 164 hp (potência bruta), 4,5 litros (4.458 cm³) e pesava 1780 quilos. Com o motor 272 ele alcançava mais de 140km/h (muito para a época). Dispunha de muita força e torque, podendo retomar de 30km/h na última marcha (o câmbio era de três marchas na coluna) em uma leve subida. O Galaxie 500 contava com 5,33 metros, suspensão e bancos extremamente macios proporcionando um grande conforto ao motorista e passageiros.

GLX Bege Terra - 1967

Em 1969, foi lançada a versão LTD, mais luxuosa, com acabamento do painel e das portas bem melhorado, teto em vinil, ar condicionado e câmbio automático (hidramático, como chamado na época) opcionais, etc. Para essa versão, passava a ser oferecido o novo motor 292 de 4,8 litros (4.785 cm³) e 190 hp (muitos colecionadores afirmam que essa potência era informada pela Ford na época para se livrar de impostos, e que a potência real do 292 era 217 hp). Já no ano seguinte esse motor passaria a ser montado também na versão Galaxie 500 e na versão de entrada, chamada apenas de Galaxie. O LTD equipado com ar-condicionado e câmbio automático contribuiu para popularizar esses itens no país.

LTD - 1969

Década de 1970

Galaxie 1972 - o famoso "Pé de Camelo"

Em 1970 , a Chrysler lançou o Dart e em 1971 a GM o Opala Gran Luxo, que tentavam concorrer com o Galaxie. Então a Ford começou a fabricar uma versão ainda mais luxuosa que o LTD, o LTD Landau. Apresentado na linha 71, ele oferecia além do teto de vinil, vigia traseiro menor, mais forrações para o interior, etc. Era de longe o carro nacional mais requintado. Em 1971 as luzes de marcha-à-ré deixavam de ser integradas às lanternas traseiras e passavam a ser localizadas no pára-choque, aonde foram mantidas até à linha 1980. Com esta alteração na linha 71, evidentemente as lanternas traseiras foram redesenhadas.

LTD Landau - 197

Em 1973, ganhou novo capô, nova grade, teve a traseira redesenhada (e mais uma vez ganhou novas lanternas), novas calotas, frisos redesenhados. Em 1974 e 1975 não houve maiores mudanças.

Em 1976, a linha Galaxie passou por grandes mudanças estéticas. Os faróis passaram a ser horizontais, assim como as lanternas traseiras, estas divididas em 3 segmentos em cada lado, mantendo a característica dos piscas traseiros sempre funcionando nas luzes de freio. As lanternas dianteiras passaram a ser maiores, mais envolventes e em posição vertical, ganhando lâmpadas âmbar, e sempre mantendo suas lentes na cor branca e a dupla função de pisca e luz de estacionamento na mesma lâmpada em todos os anos do modelo. O Galaxie 500 tinha a grade dianteira diferenciada das outras versões, com filetes horizontais que iam de uma lanterna dianteira até a outra, passando em volta dos quatro faróis. Já o LTD e o Landau tinham a grade dianteira com filetes verticais, porém sem que estes filetes passassem em volta dos quatro faróis. O vidro traseiro permanecia, como sempre, em tamanho reduzido apenas no Landau.

1973 LTD Landau

Galaxie 500 - 1974

A linha Galaxie passou a ter tecidos mais finos (o Jacquard era utilizado para a forração interna apenas no Landau) e carpete de altíssima qualidade. 

Galaxie 500 - 1976

Landau - 1976

LTD - 1976

Além de todas essas mudanças ele ganhou um novo motor, o 302 americano, que foi erroneamente apelidado de canadense por ele ter algumas unidades exportadas para o Brasil pela Ford Motor Company via Canadá, (que já equipava o Ford Maverick), trazendo grandes mudanças ao carro: 5,0 litros (4.950 cm³), que geravam 199 hp brutos, e sua velocidade final era de cerca de 159km/h.

Em 1978 a série II teve todo o seu interior modificado.

O ano de 1979 é o último em que o Galaxie 500 é fabricado. O ar-condicionado passou a ser integrado ao painel. Também neste ano foi lançada a Edição Especial do Landau, pintada em Bordeaux Scala metálico e com 300 unidades produzidas.

Galaxie 500 - 1979

Landau Edição Especial - 1979

O carro do presidente - 1979

Década de 1980

Neste início de década os refletores vermelhos na extremidade das laterais traseiras mudavam e passavam a ser iluminados quando se acendiam as lanternas. Era lançada a versão movida a álcool, que passou a partir daí a reponder pela maioria das vendas. Fez um relativo sucesso, com 67% das vendas em 1982.

LTD - 1980

O ano de 1981 é o último em que o LTD é fabricado. Deste ano em diante as luzes de marcha-à-ré voltam a ser integradas às lanternas traseiras, desta vez ocupando o lugar aonde até 1980 acendia o terceiro par da meia-luz traseira. O Landau continuou fazendo sucesso, sendo o carro oficial da presidência, de muitas personalidades e da elite brasileira.

A partir de 1982 a única versão disponível é a topo de linha Landau.

Landau - 1982

Em 1983 o Galaxie saiu de linha, após 16 anos de fabricação,  totalizando 77.647 unidades produzidas, sendo que 2.492 eram movidos a álcool. Nesta época, com o agravamento da crise do petróleo, diminuiu a procura pelos sedãs grandes, o que levou a Ford a encerrar a produção deste que foi o mais luxuoso automóvel produzido no Brasil. 

Galaxeis - Galaxeiros das Gerais na Romaria/Congonhas/2010

Galaxeis - Galaxeiros das Gerais na Romaria/Congonhas/2010

Galaxeis - Galaxeiros das Gerais na Romaria/Congonhas/2010

Ficha Técnica – Galaxie 272 V8 – modelo 1967

Motor:

4.5 litros (4.458cc), 8 cilindros, dianteiro, longitudinal, carburador de duplo corpo, gasolina;

Potência – 164cv a 4.400 rpm;

Torque – 33,4 kgfm a 2.400 rpm;

Carroceria:

Comprimento: 5.330 mm,
Largura: 2.000 mm,
Altura: 1.450 mm;
Peso – 1.780 kg;

Tração: traseira;

Freios: a tambor nas quatro rodas;

Câmbio: manual de 3 velocidades.

Ficha Técnica – Landau 302 V8 – modelo 1977

Motor:

5.0 litros (4.950 cc) 8 cilindros em V, 16 válvulas, dianteiro, longitudinal, com carburador de duplo corpo, a gasolina;

Potência: 199 cv a 4.600 rpm;

Torque: 39,8 kgfm a 2.400 rpm;

Carroceria:

Comprimento: 5.413 mm,
Largura: 2.000 mm,
Altura: 1.412 mm;
Peso – 1.728 kg;

Tração – traseira;

Freios – discos sólidos na dianteira e a tambor na traseira;
Câmbio – Automático de três velocidades.


Algumas Curiosidades do Galaxie:

1 - O lançamento do Galaxie foi em 02/04/1967 e foram vendidas no ano de seu lançamento 9.327 unidades.
2 - Foram produzidos 77.647 Galaxies em seus 16 anos de fabricação (1967 a 1983). 
3 - A cor Prata Continental (exclusiva do Landau) foi utilizada nos anos de 1976 e 1977.
4 - A frente do Landau fabricado a partir de 1976 foi inspirada no Lincoln Americano.
5 - O Landau 1978 tem 3 versões: 78 I, 78 II e 78 modelo 79.
6 - O Landau Modelo 79 veio com tanque grande 107 lt., ignição eletrônica e novos estofamentos.
7 - Em 1979 foi lançada a Edição Especial do Landau, pintada em Bordeaux Scala metálico e com 300 unidades produzidas.

8 - O Galaxie 500 deixou de ser fabricado em 1979.
9 - Em 1981 foi o último ano de fabricação do LTD.
10 - A Ford a partir de 1970 passou a fornecer os automóveis para a Presidência da República. O último foi um Landau 1982 utilizado pelo General Figueiredo, José Sarney e Fernando Collor. Foi aposentado em 1990 e substituído por um Lincoln.

Presidencial LTD 1970

Landau Presidencial 1982